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你昆仑总不至于一步登天吧？？

所以他们觉得。

昆仑这次的超跑，加上定这么高的价格，应该不至于卖得太好。

但当他们看到昆仑官网所公布的结果。

彻底击碎了内心的想象！

原本还有作为老牌豪华车企的一丝优越感。

被创得碎碎的

面对全球市场。

连五千万的超跑都能卖得这么成功。

昆仑已经彻底到达新的层次了。

这天。

不知道多少车企内部咬牙切齿

牙齿都咬碎了！

嫉妒啊！！！

“该死的昆仑．．不讲武德！！！

《为什么，为什么电车能做得这么强？？！！

“我们不服啊，一家国产车企换了条技术路线，竟然可以崛起得这么快！！！”

“他连造超跑都能这么成功吗？？？？？”

“难道，内燃机工业真的不如电池电机？？？”

一时间。

很多原本与昆仑在对立面的车企。

内心都不禁产生了深深的怀疑。

原本。

他们的内心是傲然的。

是完全不屑的。

打心底一直看不起龙国的汽车工业

认为龙国在内燃机层面，这辈子都是不可能超越他们的。

事实也正如他们所想。

的确啊。

龙国这么多年，的确也是没超过。

但没想到啊。

冒出来昆仑这个怪物！！！

居然搞出电车这种罪大恶极的产物！！

这不是在革他们燃油车企的命吗？？？？

昆仑每扩张一分，对他们的伤害就更多一层

就有更多的人去选择电车！！！

看着昆仑赚钱，比他们自己亏钱还难受！！！

原本最引以为傲的超跑领域，也被冲烂了！

这让他们不得不开始思考起来。

现在内燃机工业.

似乎真的快走到头了。

电车.

似乎也不失为一个方向。

事实上。

早些年前，德系众巨头，以及日系车企，都曾经研究过氢能源汽车。

但氢能源那巨大的运输成本，与其中碰到的难关，根本不是短时间能克服的。

就算是国家出手，都很难在技术没进步之前解决。

现在看来。

电车也许是最佳的过渡选择.

尽管电车本身的成本也不低，但应对日渐高涨的油价，以及排放问题，都能得到解决

一时间。

许多造车巨头们，都萌生了一些想法。

如果他们也能造电车.

那么未来显然就多一种选择，也不会面对昆仑有这么强的压迫感了。

但是

电池哪里去搞呢？

总不能去找昆仑合作吧？？

开玩笑。

那不是把命脉掐在昆仑手里？

他们可不会像那些没眼光没能力的国产车企一样。

只有掌握了电池技术，才能将最大的利润控制在自已手里

所以。

合资车企们，准备找到当今世界尖端的电池企业进行合作

他们逆向研发不出来。

因为不是专门搞电池的

但在这个世界，专业搞电池的企业并不是没有。

另一边。

和昆仑合作的几家国产车企。

当看到这些新闻时。

则是有些震惊。

更是庆幸自己抢先与昆仑展开了合作。

现在昆仑起飞了！！

他们这些合作者，可是有营销加成啊！！

长城总部。

王福感叹：

第138章

“昆仑这次真是了不得了，怪不得自家顶级工程师都不愿意回来了”

不仅没有嫉，反而有一点感概。

昆仑这是让世界知道。

龙国也能造得出来顶级超跑！！

那些参与过研发过程的核心人员，无不引以为豪。

事实上，如果不是专利与上百年的技术壁垒限制。

很多国内的顶尖技术人才，并不比国外差

因为，龙国的研发人员工作环境，比之国外要卷得多！！

能出头的，在各自的领域都是极其拔尖的。

而王福现在觉得。

他这个“昆仑电池首发权”，抢得实在是太值了！

联动昆仑之后，坦克300的油电混动版的月销，已经突破了一万三，大受消费者欢迎。

而另外两家。

内部的电车已经研发好了，并在这几天就开始了发布

看到昆仑超跑在国际出名。

更是喜出望外。

“唯，好家伙…..国产车这次真的出名了！！”

“快，去把我们与昆仑合作电池的信息（aeba），改到更显眼的位置！！

“让消费者知道，我们和昆仑超跑上所用的电池，是同一个厂生产出来的！！”

都忙着宣发起来。

别说。

消费者还真吃这套

毕竟昆仑并没有完全占据电车市场，还留着大量的空白。

时间市场反响不错。

一

两天时间过去。

外界的看法与动作，李强还不知道。

从鹰国返程之后。

李强除了安排“烛龙”的生产后，他就琢磨着怎么干一票大的。

由于“烛龙”的成功。

再加上旗下两款电车火爆的月销量。

昆仑现在的流动资金，已经达到一个很可观的地步。

“老板，这个月的财报出来了，我们昆仑单月的营收破百亿了！！”

陈霜小脸带着兴奋走进来。

财务部的报表一出来，连带整个公司都震动了！

这个营收。

已经赶上国产的顶流车企了。

虽然比不上那些合资的巨头，但这涨幅的速度已经足够惊人了。

毕竞昆仑现在的主卖车型，才两款车。

除了“烛龙”之外。

之前的公交车项目带来了一笔营收，却不能和主卖车型比。

在发布电车之后，昆仑的大工厂就已经将之前的燃油车型全部停产，否则也不能这么快的将产能拉上来。

而其他的一线车企。

旗下起码有一二十款不同的车型在售卖。

那些合资的巨头，旗下的各个车型与子品牌，更是数不胜数。

哪怕一款车一个月只销售几千台，加起来都有近十万台。

“百亿营收，算是一个里程碑了，不过这其中近半都是烛龙一年订单撑起来的营收，内部可以小小庆祝一下，部门

之间，由主管组织一下庆功宴，由公司买单。”

这个成绩对于公司所有员工来说，都是一种激励，李强自然也乐得让员工放松一下。

“烛龙”的成功。

其实对于昆仑的营收来说，提升并没有那么大。

但是对于品牌调性的提升。

那可就高多了！！

要知道汽车市场这么多年。

相互之间早就形成了一种品牌视链。

价格高的车部视价格低的车。

德系车视日系车，日系车视国产车.

一

线豪华品牌视二线豪华品牌

二线豪华品牌不服一线豪华品牌的同时，又视三线豪华。

以此类推

这种观念根深蒂固。

并且。

严重影响着民众对汽车的选择与销量。

很多消费者看车还真是从品牌开始挑。

有些品牌低端车型做得太多了。

突然做一个高端车型，哪怕产品力不俗，都会被喷成狗，甚至销量惨淡。

所以大多品牌为了避免冲突，都会另外独立出一个品牌，来单独打造品牌的豪华感

李强之所以没这么做。